Ein TBM 940 Hochgeschwindigkeits-Turboprop-Geschäftsflugzeug, das von Daher für treue Kunden maßgeschneidert wurde.
Daher gab heute bekannt, dass das 300. Exemplar der Turboprop-Geschäftsflugzeug-Baureihe TBM 900 fertig gestellt wurde. Das für seine Besitzer – Dr. Ian Blair Fries und seine Frau Susan Fries – speziell lackierte Flugzeug, eine TBM 940, ist nach einer TBM 700, einer TBM 850 und einer TBM 900 das vierte Flugzeug der TBM-Familie, das das Paar in den letzten 20 Jahren erworben hat.
Die einzigartige gold-weiße Gestaltung, die von Scheme Designers für das Ehepaar Fries entworfen wurde, erhält durch die Tochtergesellschaft Daher Aircraft, Inc. in Florida eine zusätzliche persönliche Note: eine rote Nelke, die die Blume symbolisiert, die Dr. Fries seit 50 Jahren jeden Tag zu Ehren seiner Patienten trägt.
Die Baureihe TBM 900 wurde 2014 von Daher eingeführt und ist in den Versionen TBM 910 und TBM 940 erhältlich. Bevor sie ihre brandneue TBM 940 erhielten, besaßen Dr. Fries und seine Frau Suzan eine TBM 700B, eine TBM 850 und eine TBM 900.
„Angesichts der von Anfang an bewährten Konstruktion der TBM rechtfertigen die Verbesserungen, die Daher bei jedem neuen Modell vornimmt, mehr als nur den Kauf von vier Flugzeugen. Die TBM erfüllt unsere Transportanforderungen: Ich kann einen 1000-MN-Flug unter fast allen Bedingungen planen. Und es ist ein Vergnügen, über die Jahre hinweg mit denselben Leuten zusammenzuarbeiten, wie bei Daher. Außerdem bin ich der Meinung, dass allein die fünfjährige Garantie diesen Neukauf rechtfertigt.“
DR. IAN BLAIR FRIES, STOLZER BESITZER DES 300. FLUGZEUGS DER BAUREIHE TBM 900.
Dr. Fries ist Orthopädie-Chirurg und Facharzt für die Federal Aviation Administration (FAA). Er ist bekannt für seine Human Intervention Motivation Study (HIMS) und hat zur Entwicklung einer speziellen Ausbildung für flugmedizinische Sachverständige beigetragen, um den psychologischen Zustand von Piloten während der Untersuchung zu beurteilen, einschließlich ihrer möglichen Abhängigkeit von toxikologischen Substanzen oder Alkohol.
Dr. Fries ist selbst ein erfahrener Pilot und hat mehr als 6.000 Flugstunden absolviert. Er besitzt eine Lizenz als Verkehrspilot und eine Instrumentenflugberechtigung. Er gehört dem Vorstand der Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) an, der wichtigsten Interessensvertretung amerikanischer Privatpiloten mit über 400.000 Mitgliedern, wo er auch als Berater in medizinischen Fragen tätig ist. In gleicher Position ist er auch aktiv für die Luftfahrtsparte der internationalen Transportarbeitergewerkschaft Teamsters.
„Wir sind Herrn Dr. Fries und Frau Fries dankbar für mehr als 20 Jahre Vertrauen und Treue zu unseren TBM-Flugzeugen. Die 300. TBM 900, die sie in Empfang genommen haben, ist ein weiterer Beleg dafür. Ihre Begeisterung für unser neues Modell, die TBM 940, bestätigt einmal mehr, dass Daher auf dem richtigen Weg ist, die TBM-Familie im Hinblick auf Effizienz und Sicherheit schrittweise weiterzuentwickeln und dabei die fliegerischen Qualitäten beizubehalten, die die TBM zu einem solchen Erfolg bei den Privatpiloten mit eigenem Flugzeug gemacht haben.“
Nicolas Chabbert, CEO von Daher Aircraft, der amerikanischen Tochtergesellschaft von Daher, und Leiter der Daher Luftfahrt-Division.
Die TBM 940 ist mit einem höheren Automatisierungsgrad ausgestattet, um den Piloten zu entlasten und die Leistung und Sicherheit zu optimieren, und verfügt über eine automatische Drosselklappe und ein automatisches Vereisungserkennungssystem. Diese beiden Features sind erstmals in Serie in einem Turboprop-Flugzeug mit einem Gewicht von weniger als 5,7 Tonnen installiert. Ihre Integration ist Teil der Entwicklung des TBM e-copilot®-Systems, das den Piloten entlasten soll, um die Flugsicherheit zu erhöhen.
Einige der neuen Merkmale der TBM 940 – wie z. B. die modernisierte Kabinengestaltung, die verbesserte Ergonomie und der höhere Komfort – finden sich auch in der Einstiegsversion TBM 910 wieder, ebenso wie das automatische Vereisungserkennungssystem. Beide Flugzeuge profitieren auch von den neuesten Garmin Avionikfunktionen: Surface Watch™, das die Wahrnehmung der Flughafenumgebung verbessert, BARO VNAV, das Anflüge mit vertikaler Führung ermöglicht, wenn das Wide Area Augmentation System (WAAS) nicht verfügbar ist, und schließlich eine Sichtanflughilfe für die Durchführung von Sichtanflügen auf Flughäfen ohne Kontrollturm mit vertikaler Führung.
