El termoplástico, un verdadero « game changer

Daher dedica una parte importante de su presupuesto de I+D al termoplástico. Este material es particularmente prometedor en el mundo de las aeroestructuras. Se presta más fácilmente a la automatización de la producción (desafío de ritmos), es reciclable, reparable y soldable. Sus propiedades mecánicas permiten utilizar menos material y, en general, hacer las estructuras más ligeras. Todas estas son cualidades clave en una perspectiva de reducción de emisiones de carbono. Por eso, Daher está poniendo todo su esfuerzo en acelerar el desarrollo de aplicaciones concretas en beneficio de sus clientes:

• En el marco del CORAC, Daher lidera el mayor proyecto de investigación francés actual sobre termoplástico: TRAMPOLINE 2 (TheRmoplAstic coMPosite for hOrizontaL taIl plaNE), así como la soldadura por inducción en comparación con el remachado (reducción de peso del 15%).
• Después de más de tres años de trabajos de I+D, Daher ha logrado fabricar pedales de timón en composite termoplástico de alto rendimiento reciclado para equipar el TBM, a partir de recortes de producción. Mejor aún, la certificación recibida permite que puedan volar. « Con este proyecto, queríamos demostrar la posibilidad y el interés del reciclaje de recortes termoplásticos para la industria aeronáutica y así dar respuesta a algunos de los desafíos ambientales que enfrenta », explica Julie Vaudour, responsable de I+D. Ligeros, más cómodos debido a su baja conductividad térmica, con propiedades fisicoquímicas y mecánicas iguales o incluso superiores… los clientes de Daher no pierden en el cambio. Y además del interés ambiental, el coste de la pieza se reduce significativamente en comparación con el mecanizado de metal.
• Daher ha obtenido los primeros resultados de un proyecto de I+D llamado CARAC TP, llevado a cabo en colaboración con un conjunto de laboratorios académicos competentes en materiales compuestos. El objetivo: identificar y caracterizar los composites termoplásticos más adecuados para aplicaciones aeronáuticas y compararlos con los materiales termoendurecibles. El proyecto permite estudiar en profundidad los materiales a través de múltiples pruebas que van más allá del alcance de los programas de calificación llevados a cabo en la industria: resistencia al impacto, resistencia al fuego, envejecimientos ambientales (ozono, UV, fluidos), impacto de los procesos de fabricación en las propiedades fisicoquímicas, rendimiento de los materiales…

« El conocimiento adquirido a partir del proyecto nos permitirá adoptar un rol de prescriptor ante nuestros clientes fabricantes de aviones y ser una fuerza propositiva en la recomendación de materiales termoplásticos y termoendurecibles según la aplicación », precisa Charles Naejus, referente mecánico en el proyecto.